電動(dòng)汽車雖然在市面上已經(jīng)有了，但很多人都不大了解這個(gè)家伙，甚至認(rèn)為低速的電動(dòng)汽車是“山寨汽車”。這種叫法顯然是不大合適的。
        首先低速電動(dòng)車不是政府管不著的，恰恰是一些地方政府在支持；其次是國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)都不愿意干這類產(chǎn)品，不存在"名牌"低速電動(dòng)汽車，所以也就不存在盜版問(wèn)題。"山寨"有三個(gè)意思，一是指窮地方，窮寨子，窮人住的山村；二是指江湖，與朝廷、廟堂相對(duì)比，或者是政府管不著的地方；三是指山寨IT產(chǎn)品，其主要特點(diǎn)主要表現(xiàn)為仿造性、快速化、平民化，主要表現(xiàn)形式為通過(guò)小作坊起步，快速模仿成名品牌。但是低速電動(dòng)車不存在仿造的問(wèn)題。
        現(xiàn)在電動(dòng)汽車如果要達(dá)到普通汽車那樣的續(xù)航里程，光電池就得七八百公斤，鋰離子電池平均成本是1000美元/度，要達(dá)到500公里的續(xù)航里程，光電池成本就要七八萬(wàn)美元。即使不考慮成本，這個(gè)重量是無(wú)法接受的。所以要求電動(dòng)汽車達(dá)到現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)汽車的動(dòng)力水平是不現(xiàn)實(shí)的。再加上汽車離合器配件，發(fā)動(dòng)機(jī)配件等也都是用不同與普通汽車的特殊產(chǎn)品。所以以目前的功能水平來(lái)說(shuō)，性價(jià)比確實(shí)不是太高。
        因此，現(xiàn)在首先要考慮現(xiàn)在能夠讓消費(fèi)者接收的價(jià)格，在這個(gè)價(jià)格水平上可以采用什么樣的技術(shù)。至于和燃油汽車一樣的電動(dòng)汽車，可以繼續(xù)研究，即使研究出來(lái)，也要能夠與燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格。所以，即使是目前不占任何優(yōu)勢(shì)的情況下，電動(dòng)汽車的情景仍然樂(lè)觀。因?yàn)樗哂袩o(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，那就是環(huán)保無(wú)污染。